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潍柴:看“动力心脏”如何装上“智慧双翼”
时间: 2021-06-30 10:28 浏览次数:
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看“动力心脏”怎么装上“才智双翼”

2018年6月9日至14日,习近平总书记亲临山东掌管上合安排青岛峰会,调查山东并宣布重要讲话、作出重要指示,为山东开展指明晰前进方向、供给了底子遵从。

总书记去过的当地、关怀的事发生了怎样的改变?大众日报派出多路记者考察采访,深化调查,细心倾听,见证开展成效,记载山东之变。

6月16日起,大众日报持续推出大型全媒体报导“斗争百年路 启航新征途|沿着总书记的脚印·潮涌海岱满目新”,经过记者考察、视频等全媒体手法,记载山东紧记嘱托英勇前行的铿锵步履和行动成效,生动展现习近平新年代中国特色社会主义思维的真理力气和实践伟力。现在已推出《大洋观测进入“直播年代”》、《社区服务逐步完结“高配”》、《打造“国家客厅”的“上合人”》、《“前史敲钟人”的三个新应战》、《蓬莱阁的回望与前行》、《在立异之路上与自己赛跑》、《“大国重器”在他们手中不断晋级》。

今日,推出考察报导第八篇《看“动力心脏”怎么装上“才智双翼”》。

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精简版:

夏天的潍柴厂区绿树浓荫,在看似安静的白色厂房里,一颗颗“动力心脏”从这儿诞生。2020年,潍柴发动机年产销量打破100万台,比2017年翻了将近一番;发布了全球首款本体热功率打破50%的商业化柴油机,成为全球柴油机职业销量榜首、技能抢先的企业。

潍柴是一个共同的当地。它位于在三线城市,跟潍柴的职工交流,却感到跟在北上广采访“白领”没什么差异。表达清晰、反响敏锐、交流高效,在采访中,“专业”是记者在访谈了十几位工程师、工匠后最显着的感触。

工程师郑彬彬说,潍柴立异环境不比大学院所差,工程师和工匠简直人人都有课题。潍柴鼓舞立异,只需课题评定经过,经费也同步批复。

主动、互联、灵敏、革新,是潍柴进行数字化转型的标志性维度。而潍柴变“才智”,带动的是整个供应链。近年来,经过协助供货商免费装置潍柴开发的轻量版MES、无偿仿制潍柴WOS质量管理模式等方法,现在,潍柴100多家供货商的信息化现已到达了适当水平,完结了库存、出产实时数据互通。

“但凡成功的企业,要攀登到作业高峰,都要靠心无旁骛攻主业。”潍柴人正经过打造“才智双翼”,支撑企业、引领职业完结高质量开展。

看“动力心脏”怎么装上“才智双翼”

看“动力心脏”怎么装上“才智双翼”

全文如下:

记者走进车间、研讨院,现场感触潍柴的“登峰之路”

看“动力心脏”怎么装上“才智双翼”

夏天的潍柴厂区绿树浓荫,在看似安静的白色厂房里,一颗颗“动力心脏”从这儿诞生。2020年,潍柴发动机年产销量打破100万台,比2017年翻了将近一番;发布了全球首款本体热功率打破50%的商业化柴油机,成为全球柴油机职业销量榜首、技能抢先的企业。

“但凡成功的企业,要攀登到作业高峰,都要靠心无旁骛攻主业。”2018年3月8日,习近平总书记参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时的言语,潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光铭记于心。“潍柴人紧记总书记殷殷嘱托,心无旁骛攻主业,聚集智能制作等企业强基工程,完结了企业全价值链的打通,对进步产值与质量、进步研制功率等发挥了要害作用。”谭旭光说。

5月27日至29日,记者在潍柴二号工厂的一条装置线和发动机研讨院考察,在出产现场体会、感触潍柴人怎样打造“才智双翼”,支撑企业、引领职业完结高质量开展。

翻找2000条句子打通一条“脑回路”

新出产线将是“黑灯工厂”

戴上安全帽,穿上防砸鞋,5月27日8点半,记者跟从潍柴二号工厂设备工程师姚同委、修理技师李江伟走进该厂的一条装置线。这条线,装置的是13升排量的蓝擎发动机。

绿地上、棕过道,黑色的发动机缸体在工位间络绎。工位上繁忙着的,有身着蓝工装的工人,更有白色、赤色的机器人。2018年以来,这条出产线不断进行着智能化晋级。

潍柴的装置车间是柔性化出产线,前后两台发动机。这天白班,该出产线出产27个类型的发动机,最多的一批34台,最少的只需1台。

装置一台发动机,要经过120多个工位,装齐近千个零部件,每个工位多停一秒都不可。怎么保证前后两台不同类型发动机的零部件不被装混?记者细心调查。只见每个载有发动机的托盘上都有一个标签,这是发动机的“身份证”。发动机刚要抵达工位,工位上方的电脑屏幕上就显现出其配件清单、装置要求。要害零部件都有二维码“纹身”,工人装置前要扫码,体系会主动匹配信息正确性。假如装置有误,设备就会主动报警。机台周围,无人AGV小车跑来跑去,按用料前后次序送料到机台,工人用啥拿啥,不会拿错。

“现在,订单信息直达现场工位工控机,拧紧设备、丈量设备针对不同产品的拧紧力矩、检测规范、丈量规模,能够长途下发工艺要求,不需要再到现场工控机上操作。”姚同委说。

几年前,这条出产线还没有这样智能。为了进一步打通设备与信息体系,潍柴的工程师和工匠们联手攻关,着实费了不少劲儿。

在气门锁片压装工位,压装机械手紧贴着夹具外表快速平移曩昔,灵敏降下,一次压紧、锁住6个绷簧,动作干净利索。“之前机械手的操作途径长,出产节拍慢。”李江伟说,“咱们就考虑着缩短、优化机械手的运转轨道,在夹具下方装置一个方位感应器,主动感应夹具状况,压装完结了低抬快落。一同,让锁片设备相应提早抓取物料,等候压装。在这样的‘合作’下,节拍缩短了20秒。”

完结以上操作,要进行硬件改造、程序编写,并不简略。李江伟翻开压装机周围的机柜,指着一个小盒子对记者说:“这便是设备的‘大脑’——PLC控制器,这儿有个网口,经过网线衔接到电脑进步行程序改写。这儿的控制程序有2000多段程序指令,要逐个整理其逻辑关系,找到哪个句子管哪个动作。咱们改了70多条,才完结上述意图。”

不只需让机器本身完结软硬件协同,还要让它能听懂、履行MES等信息体系的指令,并上传数据给后者。李江伟说,设备运转的一切逻辑关系都存在PLC遍地地址单元里。有时,一条报警数据一同呈现在三四条句子里。2000多段程序指令,他们要一点一点翻找,究竟哪些数据存在PLC哪个方位,究竟从哪个方位输出的凹凸电平,便是一个电信号,才干捕捉到它。

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这仅是一台设备,这条装置线有120多个工位。“咱们搭建了一个数据收集与监控途径,这个途径将IT和OT相结合,打破数字信息国际与产线物理国际的壁垒,使MES等信息体系能够实时监控和调控出产线的各种状况。”参加该产线智能化改造的潍柴信息工程部工程师赵凌壮说,他们4名信息工程师和姚同委、李江伟等5名电气作业人员,一同干了四五个月。难归难,但打通“神经”之后,加装再多的机器人都不怕了。

“主动、互联、灵敏、革新,是咱们企业进行数字化转型的标志性维度。”二号工厂厂长栾建伟说,下一年改造完,这条出产线的主动化率将从2018年的25%进步到70%。而它周围正在拆旧建新的另一条产线,则能够做到“黑灯工厂”,无需人工操作。

0.02毫米之内分巨细,百万元投入研讨拧螺栓

工程师工匠人人都有立异课题

5月29日下午,记者在二号工厂见到了潍柴工艺工匠研讨院装试技能研讨室工艺工程师郑彬彬。记者考察的这条装置线的改造,正是由他牵头施行工艺规划和产线安置。最近,这条装置线又要购进3台新设备,他拿着设备技能要求文件,找李江伟等修理技师会签。其间一台,是辨认缸套品种的“电子眼”。

光溜溜的发动机气缸体进入出产线,榜首道工序便是装气缸套。气缸套是一个个明光锃亮的圆筒,底子看不出相互有啥差异。在装入缸体前,工人刘晓龙逐个细心检查。“咱们的缸筒、缸套都分A、B两种,其实尺度公役只需0.02毫米,也要经过在线丈量分出相对巨细。A组缸孔配A组缸套,不能装B组缸套,不能装乱了。”他告知记者。

计划会签完结,郑彬彬在装置线上持续转转看看,正碰上设备厂家人员佟师傅在调试主动装气门设备。“正好找你!”郑彬彬在周边机器的隆隆声中喊了一喉咙,“能不能让它兼容8毫米、9毫米两种直径结构啊,两种气门都能主动装置?”

“啊?设备还没用上呢,就要改造啊?”佟师傅一头雾水。郑彬彬说,为了进步细分商场发动机的可靠性,气门杆直径加粗1毫米,功能会更优。“有点难……咱们回去研讨研讨。”佟师傅容许了。

从二号工厂脱离,现已快到下班时刻。郑彬彬说,要回去做课题——螺栓拧紧研讨。研讨拧螺栓?记者对此很猎奇。郑彬彬指指邻近几个工位说:“你发现没有,工位上六七成的操作都拧螺栓。由于发动机的首要衔接方法是螺栓衔接,螺栓和螺母数量占发动机零件总数的1/3。螺栓拧欠好、拧紧一致性差,就会影响发动机的可靠性。”

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郑彬彬电脑上存着前不久一份课题报告的PPT。一张张图表,展现了在相同的拧紧扭矩时,各种不同影响要素下,发生轴力的改变规则。他的研讨成果便是一份份工艺文件:发动机不同部位、不同状况的螺栓,其最优拧紧力矩规模是多少,这些工艺文件已下发到出产线履行。“有一款产品,由于机滤模块拧紧工艺优化了,拧紧面压力满足了密封要求,咱们就取消了涂胶操作,降本增效了。”郑彬彬骄傲地说。

“这是2019年公司立项的课题,3年来研制经费达几百万元。作实验,咱们拧了近1万根螺栓。”郑彬彬说,潍柴立异环境不比大学院所差,工程师和工匠简直人人都有课题。潍柴鼓舞立异,只需课题评定经过,经费也同步批复。觉得自己短缺什么常识,能够提出训练需求,公司有内训师,也能够送职工出去进修。

潍柴变“才智”,带动整个供应链

产品优化靠“一张网”和才智化

出产数据打通,仅仅潍柴智能化的一个环节。潍柴将车辆运用数据和出产、研制打通,发生了出其不意的作用。

大数据,不只服务于智能维保,还能反哺研制,让研制更优化。在潍柴发动机研讨院,有一个名为“可靠性工程研讨室”的部分,工程师们专盯车辆的可靠性。

怎么盯?靠“一张网”。2016年,潍柴车联网才智云途径上线,实时回传发动机运转工况、排放状况等海量信息。研制工程师根据前端信息,不断优化产品功能,进步产品开发的精准度和研制速度。

潍柴发动机研讨院途径可靠性研制工程师陈翠翠说,前期,有一款柴油发动机,车联网在线监测显现,其实际作业时的水温文机油温度比实验室数据低几度,影响了发动机的经济性。可靠性工程师剖析,是车辆运转时迎面风带走了发动机的热量。研制工程师当即优化冷却光滑体系的规划,将电扇做小、冷却水箱做小、机油冷却器的片数下降。优化后的发动机装到车上,运转水温、机温到达了抱负状况。从发现问题到解决问题,只用了几天时刻。

潍柴变“才智”,带动的是整个供应链。5月27日正午,记者在会议室见到潍柴集团党委书记、总司理胡海华。会议室里有一位未穿潍柴工装的人,是潍柴的一位供货商。胡海华说,方才正开会讨论怎么协助他们进步信息化水平。近年来,经过协助供货商免费装置潍柴开发的轻量版MES、无偿仿制潍柴WOS质量管理模式等方法,现在,潍柴100多家供货商的信息化现已到达了适当水平,完结了库存、出产实时数据互通。

胡海华介绍,打通信息途径,对潍柴和供货商不只仅双赢,更进一步进步了整条产业链的制作水平缓抵挡危险才能。“上一年潍柴牢牢抓好疫情防控,首先带动全产业链复工复产,发动机产销量打破100万台,信息化建造可谓功不可没。”

记者手记:心无旁骛是最美

潍柴是一个共同的当地。她位于在三线城市,你跟她的职工交流,却感到跟在北上广采访“白领”没什么差异。记者访谈了十几位工程师、工匠,没有人说方言,没有人作剩余的问寒问暖,每个人都表达清晰、反响敏锐、交流高效,言谈举止带着理工科的专业范儿。

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记者没想到,遇到的潍柴人这么年青。装试工程师郑彬彬本年33岁,信息化工程师李东海33岁、王凯28岁、赵凌壮25岁,二号工厂修理技师李江伟37岁、李帅34岁。工艺工匠研讨院机加工总师马伟本年39岁,自嘲在团队里“最老了”,他说院里有几位30岁出面的总师。这些年青人,作业没几年就能独立自主。采访遇到最年长的一位是潍柴首席技师夏学军,他再过几年就要退休了,还每天上网课、学英语、看代码。

跨过开展的企业和快速生长的职工,相互成就着。

潍柴有三条中心文明理念:“客户满足是咱们的主旨”“不争榜首便是在混”“一天当两天半用”。这儿的“客户”,包含内部客户。车间收购设备,要到达什么技能要求,工艺人员要请设备将来的维护者——车间修理技师签字;新产品只需一个概念时,工艺人员就提早介入,评价它将来怎么完结。

在潍柴,简直没有哪项作业没有“客户”,你总有服务目标或下一道工序。让客户满足,本质是将每一件事做好。你去食堂晚了,餐厅司理热心地跟你打招呼;厂内摆渡车司机对每一位乘客文质彬彬……你会觉得,一个几万人的企业,有一个一致的毅力:做到一流。

潍柴的作业节奏很快,出产有节拍、使命有时限、问题要关闭。寻求特性的年青人能习惯吗?王凯说:“开端进厂也苍茫,过个一年半载,找到方向研究进去了,就觉得:本来挺好玩的啊!”赵凌壮说:“功率文明并不是加班文明,咱们项目完毕也能够调休。”

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